國家1號公路沿途穿過了草原、河谷、森林、高原、沼澤等各式地貌，可謂“奇山伴異水，天塹變通途”。同時，這條路又連接起了沿線大大小小的城鎮(zhèn)，串聯(lián)起了全國65%的人口和東西部主要經(jīng)濟(jì)要素部門，為當(dāng)?shù)匕傩諑砹藢崒嵲谠诘母ｌ怼?/p>

它已然成為剛果（布）人民心中的“夢想之路”。

剛果（布）的夢想之路

富饒而美麗的剛果河是非洲大陸腹地最重要的水系之一，河流蜿蜒曲折，養(yǎng)育了剛果盆地的萬千人民，最終匯入大西洋。布拉柴維爾和黑角如同兩顆璀璨的明珠鑲嵌在剛果河下游。沿岸廣袤的原始森林和湖泊沼澤中蘊(yùn)藏著石油、礦產(chǎn)等豐富的自然資源。

但是，剛果河流域地形和水文條件十分復(fù)雜，地形多樣，森林茂密，河網(wǎng)眾多，只有數(shù)百公里距離的黑角與布拉柴維爾之間的陸路交通和運(yùn)輸十分不便，僅有的土路路況極差，漫長、難熬的行駛過程成了很多長途司機(jī)的心頭之痛。

赫道夫是當(dāng)?shù)匾幻涇囁緳C(jī)，長年往返于布拉柴維爾和黑角之間，單程至少要花費(fèi)一周的時間。對他來說，時間漫長倒不是最難的部分，一路上糟糕的路況才是最難的。本來，原有的土路就坑坑洼洼，往來穿梭的重型卡車讓路況雪上加霜。碰上暴雨，可謂寸步難行，一路上的大水坑讓汽車隨時可能“趴窩”或者“罷工”。

這一天，赫道夫的貨車又“趴窩”了，他已經(jīng)記不清此行陷過多少次了。三天了，他只開了100多公里，還不到總路程的三分之一。他邊感慨邊嘆氣：“什么時候我才能開在平坦通暢的路上呢？”

原有土路是20世紀(jì)80年代修建的，由于當(dāng)時的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件限制，路面僅有幾米寬，加上幾十年來鮮有維護(hù)，茂密的森林與復(fù)雜的地形已經(jīng)阻斷了部分通道，走走停停成了常態(tài)。對于司機(jī)們來說，前面的路是不是還能走，每一次都要看運(yùn)氣。

修建前泥濘的道路

陸路運(yùn)輸困難，導(dǎo)致兩地貨物運(yùn)輸只能選擇年久失修、運(yùn)力受限的鐵路或者運(yùn)量極小、價格昂貴的空運(yùn)，但這兩種運(yùn)輸方式各自面臨瓶頸，無法滿足剛果（布）的運(yùn)輸需求。整體運(yùn)力的緊張限制了剛果（布）及周邊國家人員和物資的流動，盡管資源豐富，但這個發(fā)展?jié)摿薮蟮膰液腿嗣駞s無法享受到資源開發(fā)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的好處。

“要致富，先修路?！眲偣ú迹┙?jīng)濟(jì)的騰飛離不開便利的交通條件。長期以來，剛果（布）政府和人民都期盼著修建一條橫貫東西、連接全國兩大城市的標(biāo)準(zhǔn)公路，解決剛果（布）運(yùn)力不足的問題。但是，資金匱乏的難題無法解決，再加上沿途自然條件十分惡劣，多年以來這個項目總是“有人想沒人做”。

最終，是充滿活力、符合中非人民共同利益的中非互利合作，讓剛果（布）人民有了夢圓的機(jī)會。在中國和剛果（布）一攬子合作項下，這個項目被提上日程并最終確定實施。中國建筑股份有限公司勇?lián)厝?，?fù)責(zé)建設(shè)，而這條公路也成為中剛合作史上體量最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目。

2008—2016年，整整八年的時間，在“一帶一路”倡議和中非合作論壇成果的引領(lǐng)下，中剛雙方政府和企業(yè)密切配合，積極協(xié)作，在項目實施過程中坦誠溝通，精誠合作，最終順利完成了外界普遍認(rèn)為不可能完成的任務(wù)。

2016年3月1日，是一個可以載入剛果（布）史冊的日子，也是見證中剛合作、中剛友誼里程碑的一天，“國家1號公路”通車了！

剛果（布）總統(tǒng)薩蘇盛贊這是歷史性功績，稱中國建設(shè)者“圓了剛果（布）幾代人的夢想，中國是真心實意幫助我們發(fā)展經(jīng)濟(jì)……”

修建之初，當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地形條件給施工團(tuán)隊帶來了很大挑戰(zhàn)。讓人寸步難行的懸崖峭壁，經(jīng)常出來攔路的茂密叢林，一些連當(dāng)?shù)厝硕疾桓逸p易涉足的無人區(qū)，再加上蛇蟲出沒、氣候惡劣，這些都成為施工團(tuán)隊必須面對也必須攻克的“堡壘”。

很多國外企業(yè)投來質(zhì)疑的眼光，他們不相信，中國企業(yè)可以在這種惡劣的條件下修出一條合格的公路。

條件確實是難以想象的艱苦。前期，物資供應(yīng)沒到，有時碰到斷水，大家只能用鐵皮桶接著熱帶雨林的雨水喝，也算是“獨(dú)一份”的感受。除了風(fēng)土、氣候和飲食不適外，當(dāng)?shù)匦l(wèi)生條件也很差，蚊蟲肆虐，幾乎每個參加過修路的人，都會被不知名的昆蟲咬傷，嚴(yán)重時一昏迷就是好幾天，瘧疾、傷寒更是家常便飯。大家經(jīng)常笑稱：“熱帶病都要感受一遍。”

“我們常常要在郊外安營扎寨，碰上陰天沒星星，夜里真是伸手不見五指。大家都一直生活在城市里，那種漆黑對我們來說真是有些害怕，而且蟒蛇、鱷魚時常出沒，稍有些動靜都怕是有危險出現(xiàn)?！笔┕り爢T魏樂榮說道。

盡管前途艱險，條件惡劣，施工隊員們始終牢記使命，勇敢前行。無路可走，就肩挑背扛沉重的測量儀器跋山涉水；無處落腳，就在沼澤地齊腰深的水泊中尋找導(dǎo)線點(diǎn)；車輛難行，大馬力挖掘機(jī)就成了唯一可用的代步工具。

這里有長達(dá)半年的雨季，強(qiáng)大的降水量可瞬間將原始森林變成一片泥濘的沼澤或者湍急的河溪，一年中最佳施工時間最多也就六個月。所以，大家都鉚足了勁兒，希望在最佳施工時間里快趕進(jìn)度。

當(dāng)?shù)厝私?jīng)?？吹缴钜沟墓さ厣蠠艋鹜?、機(jī)器轟鳴，不知疲倦的施工團(tuán)隊正在通宵達(dá)旦地干活。一輛輛滿載著工程建設(shè)物資的卡車來回穿梭，從各個地區(qū)采購而來的機(jī)械設(shè)備與生產(chǎn)物資日夜兼程抵達(dá)現(xiàn)場，保障施工進(jìn)度。這種只爭朝夕的工作態(tài)度只是項目建設(shè)過程中繁忙場景的一個縮影，也是不懼困難的施工團(tuán)隊敢于拼搏的真實寫照。

條件艱苦，施工團(tuán)隊的物質(zhì)保障和生活待遇可以“打折”，但他們對工作的熱情和對工程質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求卻始終不會“打折”。施工團(tuán)隊對質(zhì)量的精益求精，讓剛方和外國企業(yè)刮目相看。

施工團(tuán)隊的馬建明，留著絡(luò)腮胡子，雖然看起來模樣粗獷，但在施工標(biāo)準(zhǔn)上卻異常嚴(yán)格細(xì)致，努力把每一個施工細(xì)節(jié)做到極致。在檢查路基施工質(zhì)量時，一位對施工質(zhì)量十分挑剔的法國監(jiān)理發(fā)現(xiàn)自己負(fù)責(zé)路段的路基在遭受暴雨沖擊之后仍十分堅固，忍不住對馬建明豎起了大拇指，并大聲稱贊：“Chinois，Super! ”（中國人，真棒?。┳源艘院?，只要是馬建明負(fù)責(zé)的路段，法國監(jiān)理都十分放心。

正在施工的壓路車

后來，法國監(jiān)理發(fā)現(xiàn)項目上的“馬建明”越來越多，對中國施工質(zhì)量的態(tài)度從將信將疑轉(zhuǎn)變成由衷欽佩，“中國質(zhì)量”一步步豎起了招牌。

在國家1號公路二期路段通車儀式上，剛果（布）總統(tǒng)薩蘇為參與項目建設(shè)的各方人員代表14人授予象征本國最高榮譽(yù)的“騎士”勛章。這些建設(shè)者的高標(biāo)準(zhǔn)與優(yōu)良作風(fēng)贏得了剛果（布）政府和人民的交口稱贊。

密歇密歇村位于普爾省，全村近400人。這里的村民們原以農(nóng)業(yè)為生，除了自給自足外，剩余農(nóng)產(chǎn)品只在小范圍內(nèi)流通，很難銷售到遠(yuǎn)方大城市，所得收入僅能滿足溫飽。因為國家1號公路就在村旁經(jīng)過，村子發(fā)生了翻天覆地的變化。在公路建設(shè)高峰時，村里除了老幼，適齡勞動力幾乎全在項目工地上勞動，全村居民的整體收入大大增加。

47歲的菲利普是密歇密歇村村長，他對這一切改變尤為欣喜。他發(fā)現(xiàn)這條路給村民的思想和生活帶來了顯而易見的變化?，F(xiàn)在，村民們不再拘泥于農(nóng)作，越來越多地選擇去做司機(jī)、修理工和雜工，即使原本不具備某些技能的人也會積極主動地去學(xué)習(xí)新技能，獲得新工作。此外，村里的農(nóng)產(chǎn)品由于公路的建成，可以在很短的時間內(nèi)運(yùn)往大城市銷售了。村民的收入有了很大提高，生活也越來越美好。

如今，菲利普自己的日子也過得很美。菲利普家里人口眾多，原本他覺得只要農(nóng)作收成能讓全家溫飽就足夠了。但眼前的國家1號公路給他打開了一扇窗，讓他看到了憑借技能謀生的重要性，看到了通過學(xué)習(xí)改變生活的重要性。出去學(xué)習(xí)，成了這些原本靠天吃飯的當(dāng)?shù)厝说男伦非蟆?/p>

菲利普也在公路項目上找了份工作，每天跟中國的施工隊員們接觸，他對中國人吃苦、堅韌、精益求精的工作態(tài)度感到佩服。菲利普也因此對中國和中國文化產(chǎn)生了濃厚興趣，他希望孩子們有朝一日能去中國留學(xué)，學(xué)習(xí)漢語和最先進(jìn)的知識技術(shù)，回來后在中國公司任職，改變自己的命運(yùn)。菲利普常常告訴孩子們：“是這條路改變了我們的生活，中國人是我們的好朋友！”

這條剛果（布）國內(nèi)等級最高、通行條件最好的公路，使黑角至布拉柴維爾的車程從至少一周縮短至八個小時，交通量由原先的164輛/日增加到現(xiàn)在超過4000輛/日，車輛日通行量平均提高十倍以上，剛果（布）大部分重要物資、礦產(chǎn)、森林資源進(jìn)出口均需要借助該線路運(yùn)輸?shù)胶诮歉邸?/p>

俯瞰剛果（布）國家 1 號公路

剛果（布）《布拉柴時報》在報道中高度盛贊國家1號公路：“自通車以來，它極大地改善了貨物和人員自由流通的條件，打開了城市地區(qū)和長期閉塞地區(qū)的大門。它激勵了沿途各省的農(nóng)業(yè)和林業(yè)的發(fā)展，讓作物和產(chǎn)品能夠運(yùn)輸?shù)较M(fèi)區(qū)域。它還有助于發(fā)展旅游業(yè)、促進(jìn)休閑觀光……”

剛果（布）國家1號公路是一條夢想之路，也是一條未來之路。現(xiàn)如今，中國建筑已與剛果（布）政府和法國企業(yè)開展合作，共同運(yùn)營維護(hù)這條建成不易的夢想之路。相信在今后，在黑角到布拉柴維爾的路上，車輛將更加川流不息，這條合作之路也必將續(xù)寫出更多令人充滿期待的華美篇章。